CCE du 22 juin 2010

Paris, le 22 juin 2010

Monsieur le directeur,

Comme l’ensemble des salariés français, les cheminots sont concernés par la réforme des retraites concoctée par le gouvernement.

Cette réforme n’est ni juste, ni équitable. Ce sont les salariés qui vont en subir le coût, alors que les revenus du capital ainsi que les entreprises ne seront mis à contribution qu’à la marge.

Avec cette réforme, le système français des retraites sera le plus dur d’Europe. Aucun autre pays ne prévoit d’accorder une retraite à taux plein après 41 ans ½ de cotisations ou à l’âge de 67 ans en 2023. Et encore, cela ne devrait être que transitoire, puisque les travaux du C.O.R (Conseil d’Orientation des Retraites) prévoient un allongement de la durée de cotisation à 42 ans ½ voire 43 ans, ainsi qu’un âge d’ouverture des droits à 63 voire 65 ans.

Dans notre entreprise, le régime spécial de retraite, élément majeur du contrat moral de travail conclu entre la SNCF et les cheminots, est particulièrement visé par le parti au pouvoir.

Les dirigeants de ce pays considèrent, à tort, que tous les salariés doivent être logés à la même enseigne, et préconisent le nivellement par le bas.

Ils oublient les raisons de l’existence de notre régime spécial, liées aux conditions particulières d’exercice de la profession de cheminot.

• Combien d’autres entreprises sont-elles en activité 24 heures sur 24, 365 jours par an ?
• Combien d’autres entreprises exigent des conditions d’aptitude aussi draconiennes ?

Ces particularités, et bien d’autres sont ignorées par ceux qui ont du être refoulés aux tests d’embauche, ce qui expliquerait un peu leur rancœur.

En continuant sur la lancée de la réforme de 2007 qui, rappelons-le, a été combattue par l’ensemble des organisations syndicales de la SNCF, à l’exception notable de la FGAAC aujourd’hui disparue, le gouvernement renie les engagements qu’il a pris à l’époque sur la pérennité du régime spécial et sur ses particularités, notamment l’âge d’ouverture des droits à 55 ans (50 ans pour les ADC).

Aujourd’hui les quatre organisations syndicales représentatives luttent contre ce projet.

Il n’en est pas de même pour les dirigeants de l’entreprise qui, n’étant pas salariés à statut, ne sont pas concernés par les attaques contre le régime spécial.

Ils le sont par contre par les évolutions négatives du régime général, ce qui ne semble pas les importuner outre mesure.

Comme le 27 mai, les cheminots se mobiliseront le 24 juin.

L’UNSA n’est pas dupe du simulacre de concertation, au niveau gouvernemental, la semaine dernière. Les pistes d’ouverture coïncident bizarrement avec des points mis en avant lors du congrès, il y a quelques jours, de la confédération qui a accompagné le gouvernement en 1995, 2003 et 2007.

L’UNSA-Cheminots espère sincèrement que les collègues de ce syndicat sauront faire entendre leur voix pour éviter que le scénario habituel ne se répète en 2010.

L’UNSA-Cheminots remarque qu’aucune négociation n’a d’ailleurs débuté sur le sujet des retraites. Les seules personnes habilitées à en débattre seront les bénéficiaires du régime spécial des parlementaires.

Nous sommes très loin de : « la négociation doit payer plus que la grève ».

Sur ce point, l’UNSA-Cheminots regrette une fois de plus qu’il y ait loin de la parole aux actes.

L’accord Mobilité est en fin de réécriture. Force est de constater que quasiment aucune proposition de l’UNSA n’a été prise en compte.

Dans ces conditions, nous ne voyons pas comment nous pourrions apposer notre signature au bas de ce texte.

Il est à espérer que les responsables de ce dossier sauront sortir de leur dogme lors des prochaines réunions sur le sujet.