CCE du 24 mai 2011

Déclaration liminaire

Monsieur le Président,

Nous sortons d’une phase de négociations sur les salaires. Nous savons tous, dans un contexte de crise économique qui se prolonge, combien le pouvoir d’achat des salariés est préoccupant.

Nous soulignons favorablement la proposition de l’entreprise, demandée formellement par l’UNSA-Cheminots, de scinder les sujets traités en deux accords distincts. Cela nous permet un positionnement et une expression plus ciblée sur ces deux sujets dont nous estimons qu’ils relèvent de périmètres différents, tant sur leur caractère que sur le calendrier d’application.

Sur la convergence des codes primes, la réponse apportée par l’entreprise tend à répondre partiellement aux revendications de longue date de l’UNSA-Cheminots. Nous considérons le calendrier d’application trop étalé dans le temps et nous estimons que le sujet n’est pas clos. Nous considérons toutefois que ces premières mesures vont dans le sens demandé par l’UNSA-Cheminots.

Notre organisation a d’ores et déjà sollicité une audience pour poursuivre les travaux notamment sur :

• le niveau de la prime de travail des agents du matériel,

• la prime de travail des agents de la surveillance Générale et de la filière 26

• la négociation des éléments variables de solde,

• les modalités d’aide aux jeunes embauchés,

• le périmètre géographique des zones d’indemnités de résidence,

• la grille des salaires.

Le « Temps réel N°19 » sur les salaires, est clair sur le niveau de la négociation dans notre entreprise en matière d’augmentation générale des salaires, à savoir : «  vous acceptez un peu sinon c’est encore moins ! ».

Dans le cadre des nouvelles modalités de validation d’un accord d’entreprise, cette méthode met les partenaires sociaux face à leurs vraies responsabilités. Dans un calendrier de travail établi, et dans un souci de responsabilité vis-à-vis des cheminots, l'UNSA-Cheminots signe les accords salariaux 2011, privilégiant ainsi les Cheminots plutôt que l’appareil syndical.

Nous attacherons une attention particulière au fonctionnement du comité de suivi des signataires, si cet accord devait être validé.

Après une longue gestation, le rapport pour une expérimentation de l’ouverture des TER à la concurrence, est paru le 18 mai.

L’UNSA-Cheminots a contribué à ces travaux et a fait part de ses positionnements au Sénateur GRIGNON. Nous connaissons les progrès enregistrés sur les transports régionaux depuis la généralisation de la régionalisation. Des progrès importants en termes d’offre et de fiabilité, réalisés grâce aux efforts des Cheminots et à une productivité importante. Nous connaissons également le besoin croissant de mobilité durable. En cela le mode ferroviaire est une réponse pertinente, en particulier à proximité des grandes agglomérations. Selon les conclusions du rapport, l’Europe, c'est-à-dire nous-mêmes, impose l’ouverture du marché ferroviaire. A ce stade, nous pouvons légitimement nous interroger sur la pertinence de ce choix pour les usagers. En effet, pour d’autres marchés déjà ouverts à la concurrence, le coût pour le consommateur est in fine toujours plus élevé. Certaines grandes villes reviennent en arrière sur leur service des eaux et remettent en place des régies. Suite à l’afflux d’émigrés sur les côtes Italiennes, l’Europe semble également revenir sur ses pas en matière de liberté de circulation. Pour l’UNSA, l’Europe ne peut pas servir d’alibi à tout.

L’UNSA-Cheminots sera présente lors du colloque du 16 juin sur ce thème, il nous paraît primordial que la SNCF, qui réalise aujourd’hui quasi 100% du trafic TER; prenne ses responsabilités, contrairement au FRET.

Pour l’UNSA-Cheminots il est inconcevable que la concurrence se fasse sur des organisations du travail à deux, voire sur plusieurs niveaux.

Pour conclure, nous souhaitons également entendre la Direction sur la saisine de Thierry MARIANI, relative à ce qui pourrait s’apparenter à un service minimum du fret. Contrairement au positionnement antérieur, cette démarche semble vouloir mettre le transport du fret dans le service public ! Cette démarche est concomitante à une invitation à une table ronde par le Ministère des transports visant à examiner les difficultés concrètes rencontrées dans l’activité fret dans le cadre de l’ENFF (Engagement National pour le Fret Ferroviaire).