Le 24 janvier 2007 la Direction du Matériel a réuni une table ronde afin de faire un Retour d’EXpérience sur la réforme Performance Logistique Industrielle. Cette réforme initiée en 2004 consistait essentiellement à une transformation radicale le la logistique des approvisionnements.

Aujourd’hui, la situation des approvisionnements et donc du niveau d’efficacité du Matériel, est extrêmement grave et alarmante. A tous les échelons de l’entreprise, du Cheminot de base jusqu’à Monsieur PEPY, tout le monde connaît et souffre des difficultés des approvisionnements dues à la mise en place de PLI. Lors des groupes de travail de 2004, l’ensemble des Organisations Syndicales avait mis en garde la Direction du Matériel, sur les risques et les dangers de la mise en place de cette réforme PLI.

La fédération UNSA-Cheminots avait mis en place un Groupe de Travail sur ce sujet. Les propositions faites par ce GT et l’argumentaire développé à l’époque, s’avèrent aujourd’hui des plus pertinents. Depuis maintenant plus de deux ans, les faits nous donnent raison. Certes, il ne fallait pas à l’époque être spécialement visionnaire pour prédire des conséquences de la mise en place de PLI. Le management autistique de ce dossier par la Direction du Matériel, a conduit le Domaine, à un niveau extrêmement bas de qualité des approvisionnements.

Pourtant les objectifs étaient louables, il s’agissait :
- d’augmenter la disponibilité des matériels (avec des gains de 20 locomotives, 19 voitures, 3 automoteurs et 40 jours TGV)
- de renforcer l’efficacité de la maintenance
- de maîtriser les coûts globaux de la logistique
- de favoriser l’attractivité et la compétitivité de l’offre matériel
- d’améliorer et de pérenniser nos processus de logistique industrielle.

Les intentions étaient belles, la réalité est catastrophique. Il n’y a jamais eu autant de véhicules arrêtés pour attente de pièces, même si toutes les pénuries ne sont pas dues à PLI.