Quelques repères

Les prochaines élections prud'homales se dérouleront le 3 décembre 2008. Notre magazine consacrera un numéro spécial dans la prochaine édition du mois de novembre.

Nous retraçons un historique de l'évolution de cette institution, certes sommaire, mais néanmoins nécessaire pour situer l'ancienneté de son existence.

Le rôle, les conditions d'éligibilité et la composition des Conseils de prud'hommes permettent également de mieux appréhender son fonctionnement.


Sous l'ancien régime, on donnait le nom de prud'hommes (homo prudens), suivant les localités, tantôt aux officiers municipaux, tantôt aux juges composant les tribunaux ordinaires, mais le plus souvent, aux experts, commis par la justice pour avoir les lumières et les garanties de leur compétence spéciale sur toutes les contestations.

Réunion concernée : Groupe de travail pénibilité issu de la CPCVA

(Commission Professionnelle Centrale Équipement Aménagement).

Après que le gouvernement ait imposé à la SNCF de réformer le régime des retraites et qu'elle se soit laissée faire, il lui a ordonné de définir les métiers pénibles pour une pseudo compensation.

Depuis la nomination de Guillaume Pépy à la tête de notre entreprise, les événements se sont enchaînés à un rythme effréné. Sa nomination laissait présager un changement de braquet, mais également et surtout une accélération des bouleversements de nos organisations internes.

Le monde bouge, les règles évoluent, que nous soyons contre, réservés ou critiques. Notre société, malheureusement rythmée par les lois du marché, génère des inégalités. Elle produit des réactions de repli sur soi. L'individualisme arrive à son paroxysme.

L'immobilisme des réunions "Mobilité"

Encore une réunion pour rien.Vive la négociation !

Le 03 septembre 2008, s'est tenu un groupe de travail sur la mobilité des agents de l'Équipement. Force est de constater que ce dossier est dans l'impasse.

Sous couvert de la nécessité de la mobilité, imposée pas les futures méthodes de maintenance, la direction de l'Infrastructure tente d'augmenter le temps de travail des cheminots.

Nous rappelons que ces nouvelles méthodes s'appuient sur les conclusions de l'audit Infra.

A la SNCF, le travail maximum effectif de nuit est de 8h30. Cette limite est déjà une dérogation de 30 minutes par rapport aux limites imposées par le Code du Travail.

L'article L3122-34 du Code du Travail limite à 8 heures le travail effectif de nuit. Non content de cette dérogation, la direction de l'Infrastructure nous propose de passer cette limite à 10 heures.

Vous pouvez comprendre aisément que nous ne pouvons pas laisser dégrader nos conditions de travail.

C'est donc sûr, pour avoir de telles idées, certains de nos collègues pensent que les cheminots sont des nantis ! L'UNSA Cheminots n'accompagnera pas la régression sociale.