Dossier : Table Ronde Sûteté

Cette table ronde est issue d’une demande des organisations syndicales en date du 06 juillet 2011. Elle a été programmée suite à l’agression violente dont notre collègue, Bernard MORTELIER, a été victime.

L’UNSA-Cheminots avait demandé cette réunion estimant que les problèmes de Sûreté ne pouvaient être réglés dans le seul périmètre train. En effet tous les acteurs de la vente, de la sûreté, de la Direction et de l’Etat sont concernés. Il était donc impératif de mettre tous ces intervenants autour de la table.

La Direction a reçu les Organisations Syndicales le 06 décembre 2011 dans le cadre de leur demande unitaire de tenir une table ronde Sûreté afin de mener une réflexion globale sur les mesures à mettre en place en matière de Sûreté.

La table ronde a débuté par la prise de parole du Secrétaire générale de la Sûreté lequel a rappelé les faits qui ont déclenché la tenue de cette table ronde. Le Secrétaire générale  de la Sûreté a précisé qu’il était choqué, exaspéré et parfois triste de ce que vivent nos collègues sur le terrain en matière d’incivilités, d’outrages…

Le Secrétaire a exposé l’objectif de cette réunion, parlé de l’accumulation des insultes, des outrages,… qui s'avèrent aussi pénibles et dangereux que des agressions physiques.

Après lecture des déclarations, la Direction répond aux différents points soulevés par les Organisations Syndicales (OS).

Le Directeur rappelle que les effectifs SUGE sont en augmentation cette année (150 emplois supplémentaires) et qu’ils continueront d’augmenter de 150 en 2012 avec en particulier le renforcement de l'Unité Nationale d'Intervention Rapide (UNIR) et la mise à niveau des effectifs des Equipes d'Assistance Rapide (EAR) de Paris et de Lyon et la prévision d'une mise en place d'une EAR sur la région PACA. L'entreprise étudie également le développement des équipes cynophiles SUGE tant au niveau IDF qu'en province.

Concernant les effectifs « voyages », ils resteront stables pour 2012.

L’analyse montre que la lutte contre la fraude permettrait également de réduire les agressions, en effet dans 60% des cas, l’agresseur est sans titre de transport.

La Direction lance plusieurs pistes de travail :

• Délimiter différemment les zones d’accès dans les gares avec obligation pour l'usager d'être détenteur d'un titre de transport de billets.

• Impliquer les clients dans la problématique sûreté (voie d’affichage, de communication …).

• Réétudier les postures d’entreprise incomprises par les clients et les agents.

Le Directeur Général Régions et Intercités, la Directrice de la relation client, la Directrice Générale SNCF Transilien, le Directeur de la Sûreté et le Directeur délégué train ont pris la parole à tour de rôle pour apporter des éclaircissements et répondre aux contenus des déclarations.

Pour l’UNSA-Cheminots, il est urgent de retravailler ensemble pour que l’Entreprise ait une vision globale de la chaîne de voyage. La mise en place de projets par métiers et par activités  est souvent incohérente et n’a fait qu’aggraver la situation.

L’UNSA-Cheminots est intervenue sur des points particuliers telle que la lutte contre la fraude qui pour l’Entreprise est un des moyens pour tenter d’endiguer les agressions. En effet, d’après les chiffres de la Direction, 60% des agressions sont perpétrées par des personnes sans titre de transport. L’interrogation a été de demander pourquoi certaines directions régionales prévoient la suppression de Lutte Anti Fraude en 2013 au motif que cela coûte cher. Pas de réponse de la Direction si ce n’est « maintien de la LAF au même niveau pour 2012… ».

Comment tenir des discours aussi contradictoires au national et en région ?

L’UNSA-Cheminots a également dénoncé des attitudes de service contraire à la sûreté en citant en exemple la prise de congé à l’arrivée des TGV, le tire file 2 minutes avant le départ des TGV avec souvent un agent de l’escale seul face à la colère des clients et bien d’autres ou encore le nouveau concept « espace vente » où les postes de vente seront au milieu des voyageurs : quid de la gestion des flux et des fonds ?

Concernant la prise de congé, la Directrice de la relation client a annoncé le gel de cette mesure sauf sur les sites déjà en place comme Paris-Est. Par contre l’agent pourra s’en dispenser de sa propre initiative dans le cas où il ne se sent pas en sûreté.

L’UNSA-Cheminots est également intervenue sur les mises en danger des agents du fait de la déshumanisation des gares. Par exemple, lors de fermeture de petites gares, l’agent se retrouve bien souvent seul pour boucler la gare et affronter les problèmes qui y sont liés en particulier celui de la sûreté.

La Direction nous annonce que l’aspect « sûreté » sera systématiquement étudié avec les organisations syndicales dans la mise en place de nouvelles organisations ou de restructurations.

Serons-nous écoutés ou entendus ?

Concernant le travail local fait par les CHSCT en matière de trains et zones sensibles, l’UNSA-Cheminots demande à ce qu'il soit enfin pris en compte et respecté.