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Métiers Commercial Dossier : Groupe de Travail Sûreté
Métiers Commercial Dossier : Groupe de Travail Sûreté
Dossier : Groupe de Travail Sûreté
Des regrets !
L'UNSA-Cheminots a été reçue dans le cadre d’un groupe de travail Sûreté Trains issu de l’audience unitaire du 06 Juillet 2011 et pour faire suite au groupe de travail Sûreté Trains du 11 octobre 2011.
La Direction a reçu les Organisations Syndicales le 26 janvier 2011 pour les informer des projets en cours et de leur avancement dans le cadre de la Sûreté suite à la réunion du 11 octobre 2011.
La Direction nous donne l’ordre du jour de la réunion qui s’articule autour des 3 points :
- Mise en place d’une démarche « dispositif d’écoute incivilités dans les ECT »
- Nouveau module formation SÛRETÉ
- Avancement sur URGENCE ASCT
L’UNSA-Cheminots n’a pas fait de déclaration, mais est intervenue pour rappeler que nous étions présents pour prendre connaissance des avancées faites, notamment sur les 3 points à l’ordre du jour.
L’UNSA-Cheminots a exprimé le souhait que les décisions prises par la DDT le soient en cohérence avec les travaux menés dans les autres métiers confrontés aux problèmes de sûreté, mais également avec la Direction de la Sûreté.
L’UNSA-Cheminots regrette que le point du respect du travail des CHSCT et celui l’équipement des trains sensibles ne soient pas à l’ordre du jour, mais elle ne désespère pas de le voir un jour ou l’autre traité lors d’un groupe de travail.
La DDT détaille ensuite les sujets à l’ordre du jour point par point :
- Démarche « dispositif d’écoute incivilités dans les ECT » :
L’objectif est d’entendre les ASCT sur les comportements agressifs, irrespectueux… Cette démarche a pour objectif d’obtenir une cartographie, un bilan global sur les incivilités sur tous les établissements commerciaux trains.
Ce travail sera mené sur deux axes :
- Un questionnaire anonyme comportant des questions fermées et d’autres ouvertes pour connaître le ressenti, les propositions des agents. Le mode de diffusion n’est pas encore défini.
- Une écoute en profondeur via 2 intervenants du CSA qui auditeront 5 à 6 agents par ECT. Les agents seront désignés parmi des volontaires par les DPX. Les résultats de ces groupes seront complétés par deux autres réalisés auprès d’un panel de DPX.
Le bilan, en fonction des résultats, servira à la DDT pour monter des actions et renforcera son intervention auprès de la direction centrale.
L’UNSA-Cheminots est intervenue sur le sujet concernant notamment le risque d’une déviance de l’anonymat et du manque de réalisme qui en résulterait, en faisant référence aux questionnaires TEMPO (qui restent un fiasco).
L’UNSA-Cheminots a également proposé que ce soit les intervenants du CSA qui désignent les agents participant à chaque groupe parmi un panel de volontaires, ce qui rendrait déjà un peu plus crédible les résultats des groupes. La direction va réfléchir à cette proposition.
- Nouveau module formation Sûreté :
Cette nouvelle formation sera effective à partir d’avril et sera à dispenser en priorité par rapport aux autres formations tout les deux ans.
Les 128 formateurs sûreté des établissements seront formés courant mars (4 dates sont arrêtées : les 14, 15, 21 et 22 mars).
L’UNSA-Cheminots a demandé les moyens mis en œuvre pour permettre la formation des agents à ce nouveau module. Aucun moyen supplémentaire ne sera déployé, mais la formation restera prioritaire. L’UNSA-Cheminots a alors demandé au détriment de quoi ou de quelle autre formation allait être réalisée celle-ci. Pas de réponse franche de la part de la Direction. Surveillons nos agents B et la réalisation de l’intégralité des formations du CORPUS.
- Urgence ASCT :
Un test est en cours sur sept dispositifs différents avec un fonctionnement identique au système actuel. La problématique est que seuls 6 ECT se sont portés volontaires pour tester les nouveaux dispositifs.
L’UNSA-Cheminots a soulevé le principe que la Direction n’avait plus le droit à l’erreur sur ce projet au regard du peu d’intérêt sur la première mouture (8000 boitiers commandés pour seulement 1500 mis en service). De plus, ce projet reste à un coût élevé, entre 1,5 et 2 millions d’euros. La Direction nous garantit que s’il n’y a pas consensus, elle réfléchira à d’autres solutions, mais ne fera pas la même erreur.
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