Management et évaluation des Chefs de Bord

La DDT sera-t-elle suivie dans les établissements ?

Pour cette 3ème réunion dans le cadre du Groupe de Travail « Management et évaluation de la performance du Chef de Bord », la DDT nous remet en début de séance un projet de « note de cadrage » qui devra servir aux RET (Responsable d’Equipe Trains) pour l’évaluation de leurs agents.

L’UNSA-Cheminots, comme dans les précédentes réunions, a encore demandé à la Direction Déléguée Trains de donner des « directives » aux Etablissements et non des « préconisations ».

La Direction Délégué Train rappelle le contexte de ce Groupe de Travail et son objectif, qui est de noter un Chef de Bord sur les « 4S » (Sécurité, Sûreté, Service et Sauvegarde des recettes) qui regroupent les 21 situations professionnelles du métier. L’objectif de ce GT est de définir des règles d’évaluation.

Pour l’UNSA-Cheminots, il faut laisser du temps pour ce projet afin de discuter du volet formation et du rôle du CBORM Assistant, ce dernier étant très important dans la montée en compétences du Chef de Bord.

L’UNSA-Cheminots demande beaucoup de pédagogie concernant la mise en place de ce projet et insiste sur le fait que plutôt qu’une préconisation, il est impératif qu’il y ait une directive de la ligne métier donnée aux Etablissements, ce qui serait un signal fort donné aux ASCT.

Pour l’UNSA-Cheminots, ce document présenté ne tient pas compte de toutes les modifications demandées lors des bilatérales, ce dernier ne doit être qu’une base et non un projet bouclé.

La Direction Déléguée Trains rappelle que pour la première fois un travail est engagé pour définir et être transparent quant à l’évaluation de la performance du Chef de Bord. En cela, tout en étant consciente qu’il y aura une phase d’accompagnement de la ligne managériale, elle souhaite établir des principes.

Pour la DDT, ce projet n’est qu’une base de travail, et les travaux sur ce sujet vont continuer. Cette note est un premier exercice avec trois rendez-vous pour l’évaluation : les notations, le parcours professionnel, et l’attribution de « la Prime ».

Cette note servira pour l’exercice de notation 2012/2013.

Concernant le rôle du CBORM Assistant, la Direction propose d’aborder ce sujet lors du prochain GT et de travailler sur sa fiche métier.

Pour l’UNSA-Cheminots, concernant le management et le temps qu’il peut y consacrer, le facteur humain n’est pas abordé dans la relation entre le RET et son agent.

Pour la Direction, il est pertinent de s’interroger sur l’entrée dans le métier de « Responsable d’Equipe Trains » et la montée en compétence de ce dernier. Il faut donc revoir tous les aspects du métier de RET. Dans les prochains GT, la fiche métier du RET sera étudiée. La DDT y abordera également le problème des KN1 croisés soulevé par l’UNSA-Cheminots.

Concernant le PDVI (Plan De Veille Informatisé), la DDT reconnaît qu’il doit être simplifié quels que soient les items afin qu’il soit moins contraignant pour le manager.

L’UNSA-Cheminots est en contradiction avec la Direction sur la partie « Indicateurs Sauvegarde des Recettes »  et a le sentiment que cela n’a pas changé puisqu’il sera encore demandé au Chef de Bord un pourcentage Bord +Contrôle dans la structure des émissions d’opération à bord (ex CC 132).

De plus, la hiérarchie ne tient pas compte, ni de la difficulté liée à l’encaissement, ni de la difficulté liée aux différents types de perceptions qui varient selon les régions.

La DDT rappelle que cet indicateur ne représente qu’une partie de l’évaluation, mais est prête à retravailler sur ce sujet.

Sur les indicateurs qualitatifs, pour la Direction il est important que la hiérarchie rappelle les règles de déontologie et de respect vis-à-vis des collègues.

L’UNSA-Cheminots regrette que certaines problématiques (notations, montée/descente roulement, nombre d’agents par RET…) soient mises de coté par la DDT et renvoyées, soit à plus tard, soit aux Etablissements.

La DDT souhaite envoyer, au plus vite, la note de cadrage aux établissements pour que chacun puisse avoir connaissance des items.

L’UNSA-Cheminots demande que ce projet soit d’abord envoyé avec les modifications aux Organisations Syndicales.

La Direction nous informe, que cette note de cadrage, qui est une recommandation de la ligne métier,  sera envoyée aux établissements et expliquée à la ligne managériale.

L’UNSA-Cheminots note que la Direction ne « préconise » plus, mais « recommande ».