CFHSCT TMV INFRA CIRCULATION

Le 15 septembre dernier se tenait une CFHSCT (Commission Fonctionnelle d'Hygiène, Sécurité et Conditions de Travail) exceptionnelle concernant le périmètre de l'Infra Circulation, afin de recueillir des éléments pour la tenue d’un CNHSCT extraordinaire en octobre 2011.
Ce Comité National d'Hygiène, Sécurité et Conditions de Travail est consacré à la synthèse des débats dans chaque Branche et domaine.

Ainsi, chacun des items ci-dessous ont été développés :
•    Les organisations du travail
•    Les charges de travail  
•    Les environnements de travail
•    Le management du travail.

Lors de sa déclaration, la délégation UNSA-Cheminots a souligné sa satisfaction pour la tenue d'une telle réunion.

Concernant les actions de prévention, l’UNSA-Cheminots apprécie l’intérêt porté à la campagne de prévention prévue concernant la manipulation des leviers ainsi qu’à la campagne de sensibilisation concernant les risques routiers.

De même, pour les agents victimes d’agression, il est important d’engager une réflexion sur l’accompagnement psychologique.

Un problème est récurrent, c'est celui du manque de sauveteurs secouristes du travail. Pour l'UNSA-Cheminots, encore une fois, l’Entreprise porte seule la responsabilité de la perte de ces agents en raison de ses nombreuses et successives restructurations.

Pour l’UNSA-Cheminots, un suivi pointu des agents sauveteurs secouristes nous semble incontournable afin d’assurer les recyclages nécessaires en temps et en heure. Cela permettrait d’être conforme aux préconisations de la CRAM qui recommande plus de 10% de salariés formés sur un site.

Au sujet de la pénibilité, l’Entreprise a certes travaillé avec les organisations syndicales sur cette thématique dans les groupes de travail. Mais, pour l'UNSA-Cheminots,  la liste retenue des sept emplois repère à pénibilité avérée n’est pas complète.

En effet, des agents ont exercé, durant une partie de leur carrière, certains métiers qui n’existent plus mais dont les caractéristiques (3X8H) rentrent bien dans le cadre de la pénibilité.
Pour l'UNSA-Cheminots, Il est primordial, dans les reconstitutions de fin de carrière, de tenir compte de la situation de chacun.

Sur l’adaptation et l’aménagement des postes de travail, la DCF souhaite faire un diagnostic des conditions de travail dans deux CCR:  Lyon et Dijon. L’UNSA-Cheminots constate qu’une fois de plus on procède « à l’envers ».
En effet, pourquoi ne pas associer les ergonomes avant la construction et la mise en place des postes CCR ?
Si l’analyse des conditions de travail révèle des points négatifs, quand seront-ils résolus ?

Sur la partie formation et développement des compétences, l’Entreprise réaffirme le maintien de la transversalité et l’unicité de la filière  Transport-Mouvement. Pour l’UNSA-Cheminots, les faits prouvent le contraire .
Le découpage de la formation AMV en un tronc commun réduit à 28 jours et la reprise par les activités de la 2ème partie de formation montre bien que le jeu des passerelles devient encore plus difficile dans ces conditions.
Pour l'UNSA-Cheminots, à titre d'exemple, pour un poste à pourvoir, l’Activité choisira en priorité quelqu’un de sa propre activité plutôt qu’un autre agent. Elle économisera ainsi les frais d’une formation supplémentaire !

Enfin, l’entreprise souhaite aménager les fins de carrière pour les agents de plus de 50 ans mais quel poste en service de jour peut-elle proposer aux agents d’exécution en fin de carrière, eu égard aux nombreux postes supprimés ?

Suite à la déclaration de l’UNSA-Cheminots, le Président de la C.F.H.S.C.T. a tenu à rappeler que l’entreprise avait la volonté de s’inscrire dans une démarche de prévention en vue de réduire la pénibilité au travail.

La D.C.F. en pilote la mise en œuvre pour le périmètre des E.I.C. selon un ordre de priorité. L’Entreprise veut faire un travail pragmatique et efficace. Mais elle sait qu’elle doit progresser sur certains points.

Au début de l’année 2011, il y a eu au sein de la D.C.F. la création de la Division Facteurs Humains. Le travail de prévention doit se faire en coopération avec les médecins.

Des études ergonomiques sont prévues d’être réalisées sur les deux C.C.R. de Lyon et de Dijon.

Le C.H.S.C.T. doit aussi être associé. Dans certaines régions, il faut progresser sur ce sujet.