Conducteur occasionnel : objectif S1 !

Est-ce bien nécessaire ? 

La période estivale a été le théâtre d’une pièce qui s’est jouée à huis clos. Il faut dire que le sujet est délicat puisqu’il concerne la conduite des trains en situation perturbée.

Le Domaine Traction a décidé de réanimer un vieux démon. Les plus optimistes y verront probablement l’occasion de clore définitivement cet épineux problème.

Mais il est à craindre qu’il n’y ait plus de déçus que de satisfaits.

En tout état de cause, le projet émanant de la Direction a déjà eu pour premier effet de diviser les troupes. Il y a d’un côté les rémunérés volontaires et de l’autre les « bénévoles » désignés d’office.

Le second effet est l’interprétation des intentions de la Direction. Sur le terrain, certains dirigeants y voient déjà, et enfin, la possibilité de contraindre les DPX à assurer la conduite des trains sans contrepartie.

Contraindre est le bon terme puisque les textes, malgré l’interprétation que l’on peut en avoir, s’opposent plus ou moins entre eux.

Il faut rappeler l’esprit dans lequel la TT0035 a été rédigée. Il s’agissait de créer un outil de régulation qui devait encadrer différentes situations « conduite » afin de permettre juridiquement le bon déroulement du métier de CTT.

Pour l’UNSA-Cheminots, la TT0035 autorise mais ne contraint pas.

Il manquait un texte, la Direction l’a fait….je vous propose de le découvrir ainsi que nos commentaires.