L’entreprise maîtrise-t-elle son évolution ?

... Pas sûr !

Cette information est particulièrement dédiée aux agents des Etablissements Infra Circulation (EIC) et de la Direction des Circulations Ferroviaire (DCF). Cette dernière a souhaité nous rencontrer pour évoquer les sujets que nous désirions.

L’ordre du jour a été établi en fonction des demandes des militants et proches de l’UNSA-Cheminots inquiets ou interrogatifs sur leur avenir dans l’entreprise, en particulier dans les EIC et à la DCF.

Il ressort d’une telle audience la volonté de l’entreprise de poursuivre et même d’accélérer le processus de mise en activité pour l’ensemble des domaines.

La Direction de l’entreprise, même si elle a conservé pour 2011 les actuelles Directions Régionales et les comités d’établissements afférents, ne cache pas sa volonté d’orientation vers des activités indépendantes. Nous connaissons tous le danger d’un tel fonctionnement à terme :

Ÿ Perte de la polyvalence des agents de la filière Transport mouvement,

Ÿ Dégradation du déroulement de carrière,

Ÿ Dictionnaire des filières devenant caduque,

Ÿ Augmentation des périmètres d’intervention des agents,

Ÿ Perte de cohésion du système de sécurité.

Le domaine Infra Circulation n’est pas en reste dans cette politique. S’appuyant sur les textes européens, l’entreprise, écartant le schéma de séparation comptable, accélère le processus permettant à ce domaine de devenir totalement indépendant des autres activités de l’entreprise (Création de la DCF et des EIC).

Concernant l’item sécurité, l’entreprise certifie que les activités et les entreprises ferroviaires sont sensibilisées sur ce sujet crucial. L’UNSA-Cheminots rappelle que la culture de la sécurité était un pilier de l’entreprise intégrée. L’UNSA-Cheminots ne conteste pas les efforts faits  par les Entreprises Ferroviaires, mais celles-ci ont avant tout une culture de production et de résultat. Les sujets de sécurité sont maintenant répartis entre l’Infra Circulation et les entreprises ferroviaires. L’homogénéité et la réactivité de l’ensemble ne sont pas, pour l’UNSA-Cheminots, totalement garanties.

L’entreprise oppose à nos remarques la nécessité impérative de s’adapter à un nouvel environnement. La situation économique, l’apparition de la concurrence, le changement des règles du jeu par la Communauté Européennes sont des faits indéniables mais il y avait plusieurs options pour adapter l’entreprise à ce contexte.  Nous ne sommes pas certains à l’UNSA-Cheminots que la mise en activité intégrale prônée par l’entreprise soit la meilleure réponse sur le plan économique. Les coûts de production ont souvent augmenté, surtout dans les zones à faible concentration économique et industrielle. Cette politique de l’entreprise induit l’abandon dans ces zones de l’exploitation ferroviaire, notamment le FRET, ce qui est un non-sens en terme d’aménagement du territoire, transformant ainsi le Grenelle de l’environnement en miroir aux alouettes.

Pour autant, nous devons tenir compte de la politique de l’entreprise et l’UNSA-Cheminots ne peut s’exclure des débats provoqués par la transformation de celle-ci. Cette participation aux débats n’est pas une caution de l’UNSA-Cheminots aux orientations prises par la SNCF, mais elle permet de coordonner et renforcer l’action revendicative en prenant en compte les contraintes et les difficultés accrues, subies par les agents Transport Mouvement.

Lors d’une rencontre à l’initiative de la Direction des Circulations Ferroviaires (DCF) nous avons abordé les sujets suivants :

Dossier des sillons de dernières Minutes (SDM),

Dossier des Horairistes,

Positionnement de la DCF vis-à-vis de Réseau Ferré de France (RFF),

Evolution des Commandes Centralisées Réseau (CCR),

Dossier des Centres de Formation Infrastructure et de la formation en général,

Dossier des astreintes,

Dossier des installations simples.