La sécurité commercialisée ?

Pour l'UNSA-Cheminots, il existe un domaine qu'il n'est pas concevable de mettre en péril : c’est la qualité de la sécurité du personnel et des circulations. Or, les nouvelles structures mises en place dans l'EPIC SNCF, souvent à marche forcée (et sans présentation des dossiers GAMÉ dans les CHSCT) nous interpellent quant à la pérennisation de l'esprit « Sécurité des circulations » fleuron de notre Entreprise et de notre imagede marque jusqu'à ce jour! en effet, les projets présentés, lors des différentes Instances Représentatives du Personnel (IRP), mettent en avant les arguments de professionnalisation, d'enjeux, de production, mais il s'agit en fait de termes économiques et commerciaux. L'UNSA-Cheminots déplore et s'inquiète du morcellement de la sécurité et de son management au sein de chaque activité qui exerce dans ce domaine. Les seules raisons en sont l'économie sur les coûts, sous couvert d'obligation d'indépendance vis à vis de la concurrence dans le domaine du transport ferroviaire de voyageurs et des marchandises.

Pour l'UNSA-Cheminots, il y a risque majeur.

Le socle intangible et transverse, donc la qualité de la sécurité des circulations,est mis en danger par la volonté à peine voilée de la Direction del'entreprise,de vouloir contourner le dictionnaire des filières suivant les projets d'activités. Ces projets sont là pour le démontrer, chaque jour davantage, en responsabilisant chacune des activités au niveau du management : Exemple de l'activité Voyageur avec ses propositions de démarches métiers qui incluent des clauses limitatives dans la formation liée à la sécurité. Exemple de l'activité Fret qui présente et représente sans cesse sur la table le dossier CRLO + (consistant à la manoeuvre d'engins plus puissants) alors que ce métier relève de la filière transverse TMV. Exemple enfin et encore plus révélateur de la CPC Mouvement du 02 décembre 2009, à laquelle les activités Fret et Voyageur n'étaient pas représentées, alors que la filière TMV y est massivement présente.La même situation s'est présentée lors de la CPC Mouvement du 04 mars 2010 ou nous déplorions l'attitude désinvolte de l'activité fret qui brillait, une fois de plus, par son absence. Pour l'UNSA-Cheminots, il existe deux affichages distincts de la part de la Direction de l'entreprise. Le premier consiste à dire et à garantir la transversalité de la filière Transport Mouvement sur les notations, carrières, parcours professionnels et passerelles au sein de notre entreprise intégrée. Ah bon, encore intégrée ? Le deuxième affichage, paradoxal celui-ci, affirme que les activités doivent professionnaliser les métiers au sein de chaque activité, surtout sur la formation à la sécurité. « La formation ça coûte cher » dit la Direction . Pour l'UNSA-Cheminots, cette formation doit s'appuyer sur un socle solide et intangible dispensé par l'activité maitresse en la matière: l'Infrastructure et la Circulation ferroviaire. A ce sujet, nous avons interpellé le Président de la CPC sur les Centres de Formation Infra (CPFI) et plus précisément sur le sort qui attend les collègues du CPFI de Méricourt : en effet ceux-ci sont inquiets et à juste raison. Ils ne savent toujours pas ce que va devenir le centre. Enfin, la mise en place du projet CSS (Centraux Sous Station) amène une inquiétude sur le maintien des fonctions d'Agent E par les agents responsables des secteurs circulations intéressésdans le projet CCR (Commande Centralisée Réseau). Pour l'UNSA-Cheminots, en tout état de cause, la qualité de la sécurité au sein de notre entreprise est historiquement reconnue. Elle est issue d'une formation et du maintien des connaissances transverses qui ont prouvé leur efficacité dans tous les domaines et dans tous les services ou activités. Cette sécurité toujours maintenue à un haut niveau doit perdurer afi n de conserver la confiance de nos clients, qu'ils soient voyageurs ou chargeurs. L’UNSA-Cheminots s'alarme ! Ne prenons pas le risque de passer de la sécurité à l'insécurité.